紧固件是工业发展的基础，紧固件的质量严重影响着工业产品的质量，其实不仅仅是工业，很多行业的产品都离不开紧固件，这由其广泛的用途决定。
业内专家表示，在构筑庞然大物的背后，都有着小小紧固件不可或缺的作用，虽然只是渺小的参与者，却有着至关重要的影响。因其衔接的重要性，消费者在采购中便多了一份对品牌的青睐。
全世界现有各类紧固件标准约2000余项，其中我国的紧固件标准也有400多项。技术标准分为基础技术条件、结构要素、机械性能、产品、工艺、 检测、试验方法等等，这已成为科学技术向生产力转化的纽带，是实现产品社会化、集约化的重要基础，并用于商贸等验收的仲裁回顾过去紧固件行业的发展历程， 不难发现每当市场出现旺销时必然出现产品的饱和。
我国紧固件产量占全球产量的四分之一，但大部分为低强度、低档次产品，其中8.8级以下的标准件约占45%-50%,在原材料价格居高不下的环境中，低档标准件产能过剩成为整个紧固件行业发展的绊脚石。产能过剩，大量的库存积压导致企业运转资金紧张，企业想将成本转化为利润就得另辟蹊径，加大技术的投入，有了好的技术才能开拓更宽广的市场资源。
因此，五金紧固件亟待摘掉“低端”标签。在转型升级的前提下，绝大部分的中国紧固件企业都要面临这样一个局面：原材料价格上升、人民币升值、劳 动成本上涨。原材料成本上涨导致企业不得不提高产品价格，但产品价格上涨的前提是技术和品牌实力的增进，这是一个持续的过程，这对于中小型紧固件企业而 言，技术提升则是一个瓶颈，他们需要艰难地挺过去。
业内专家表示，国内各大小紧固件企业应该放眼未来，“高铁”“航天航空”“公路”“机场”等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机，波音 公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通，根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划，至2020 年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量，摘掉“低端”标签不无可能。